铝合金导线电缆退火炉

1、退火电炉由炉壳、炉衬、炉门、装料台车、加热元件、热循环风机及导流系统和温控系统等组成。

2、炉体框架采用槽钢焊接制作，外壳侧板采用Q235钢板焊接，结构牢固可靠，整体强度好，不易变形，外表平整光洁。

3、炉衬为全纤维结构，炉衬的纤维是采用山东鲁阳股份有限公司运用真空甩丝法生产的标准型，压缩后模块容重≥230Kg/m³，炉衬总厚度为240mm。采用科学合理的镶装方法，此结构少有热桥短路现象出现，又是平叠两种方式结合制作，气密性较好，具有牢固可靠、维修方便、使用寿命长、节能效果好、炉体重量轻、炉体外壳温升小等优点。

4、炉顶设置有降温孔，采用不锈钢制作成桶形结构，降温孔上设有手动阀，此结构操作简单，方便，效果好等。

5、炉门及压紧装置

5.1炉门外框架采用大型槽钢制作，增强了机构强度，不易变形翘曲。

5.2炉门内衬为全纤维结构，纤维压缩块制作，炉门上升时离炉体50mm，保证在炉门升降过程中纤维不受碰撞而损坏。

5.3炉门的升降采用电动葫芦为炉门升降动力，并自配有制动装置，使炉门平稳升降；采用电动葫芦其设备及运行成本低，维修简单，使用过程。

5.4炉门电缆托链采用不锈钢耐热材料，增加结构强度，并能有效地防止热辐射。

5.5炉门与炉口的压紧（密封）采用双轨道自重压紧装置，操作简便、，且为纤维软密封，密封效果好。

6、工件装料小车

6.1台车由台车壳体、台车炉衬、炉底板、台车行走机构等组成。

6.2台车壳体采用型钢及钢板焊接成型，结构牢固可靠，整体强度好，不易变形和翘曲。

6.3台车炉衬底部隔热层采用硅藻土砖和0.6g/cm³超轻质节能耐火砖交错砌筑，承重部位和易碰撞部位采用重质砖砌筑，耐火层采用重质砖砌筑成条槽型，以作搁置加热元件之用。（在砌筑时，泥浆中加入高温粘结剂调和，提高结构强度。）

6.4为了不使氧化物落入加热元件上和装料的承重，在台车的炉衬上面放置材质为不锈钢炉底板，炉底板分块制作成条形，可减少炉底板因面积较大而产生的变形、开裂。

6.5台车行走机构由摆线针轮减速机驱动，并配有制动器，避免行走时台车因惯性而撞击炉体，台车上的加热元件电源的接通是靠装在台车尾部的插刀和炉壳尾部的插座来完成的。

6.6台车与炉体的密封采用封刀插入式纤维密封，密封效果好，操作简便。

7、加热元件及固定装置

7.1加热元件分3区布置，根据炉温的均匀性合理分布各区功率，加热元件分别布置在左右侧墙，炉门，台车，后墙五面；加热元件采用Cr25AL5高温合金带绕制成波纹型。左右侧墙采用新型瓷螺钉悬挂在炉衬纤维上。采用新型瓷螺钉的悬挂方式不会产生短路现象，更换和维修都比较方便。

8、热循环风机及导流系统

8.1热循环风机采用风冷离心式炉用风机，风机为可拆卸式，便于安装和维修。为保证质量和使用寿命，采用专业厂生产的耐高温风机，风压低、风量大，振动、噪音小（≤75dB），使用寿命长。风扇叶轮、轴采用1Cr18Ni9Ti耐热钢制作，并作静平衡与动平衡试验。风机安装于每区炉膛顶部中间。

8.2导流系统由导流顶罩和挡风板组成。此结构的采用主要是使炉内气氛形成对流，其工作过程是当风扇开启旋转后，空气即从风扇内甩出，通过顶部导流罩分流，吹到侧墙加热元件上，将加热元件产生的热量带走，热空气沿着挡风板通道流向炉膛内，再从风道下层均匀穿过所有工件，使工件充分受热，返回炉顶风道内，再经过导流罩中间的分流孔吸入风扇内，再从风扇内甩出……。如此往复高速循环（炉内气氛循环次数在25次/min以上），使炉内温度均匀。

8.3 导流顶罩采用 2mm SUS304不锈钢板制作，其结构还配置有分流槽，使循环风流量更均匀。

8.4 挡风板也采用 2mm SUS304不锈钢板制作，分别分段拼装，悬挂在炉膛侧墙内侧的固定杆上，且方便拆卸。

9、电温控系统

9.1电（温）控系统采用PID过零触发可控硅、温度由日本岛电FP93系列智能程序温控表控温。日本岛电智能温控表具备同时对温度和时间统一编程、独立的温度、时间的设定和测量显示功能。